商业之变
作为城市经济发展的助推器，轨道交通在为城市提供便捷交通、创造财富的同时，一个个以地铁站点为核心的商业聚集地也应运而生。地铁一号线较场口至沙坪坝段试运行进入倒计时。虽然只是其中一段，但是超市、百货、KTV、餐馆……已纷纷在地铁沿线布局，原有的商业格局已在悄悄地改变。
零售业巨头竞相提前布局
捕捉轨道交通发展中的商机，嗅觉最灵敏的是那些零售巨头们。他们早在六年前，就已开始在轨道交通沿线布局。
“轨道交通的各大站点，必然将集聚人流，这正是零售业发展所必须的，深圳、上海就是很好的例子，基本上每个站点附近都有一大群商业集群。”捷克论坛
副总经理游达对捷克论坛
现有的布局显得并不是很满意，“我们现在只有南坪万达店和较场口店，可以和轻轨地铁直接对接，有近10个店就位于轻轨二号线、地铁一号线站台200米以内。
对轨道交通布局最有信心的还是沃尔玛。2005年，沃尔玛进重庆就偏爱沿轨道交通布局，将其首家店选在了当时有些“偏僻”的西郊路动物园门口，轻轨二号线开通，这个洋巨头尝到了甜头，这里也变成市民的购物天堂。沃尔玛西区公共事务总监王维向记者透露，随着重庆轨道交通发展，今后选址将考虑交通便利的近郊，如巴南、大学城、两江新区等区域。
重庆商社也将首个城市综合体项目“商社汇”布局在巴南。据商社集团相关负责人介绍，巴南区距离主城核心区较远，但作为轨道交通最终指向的区域，发展潜力不容小觑。
餐饮业重绘主城美食地图
即将开通的地铁一号线，除了改变市民出行外，还将重绘主城美食地图。记者了解到，目前许多餐饮品牌看好地铁沿线的商机。
奇火锅在重庆有11家直营店，其中10家店布局在地铁沿线。奇火锅董事长余勇告诉记者，新开通的站点有助于客流量提升，消费者可从地铁沿线分店享受到更加便捷的服务。
目前，家福火锅率先挺进大学城，德庄、秦妈、君之薇等也紧锣密鼓地在大学城找门面。
地铁开通后，骑龙火锅还将参照香港、台湾的经营模式，把店开到“地下”。
“地铁将会加快我们的生活节奏。”经营快餐的阿兴家相关负责人告诉记者，根据这种即将出现的新需求，他们正在地铁沿线选址，打算在地铁口附近开店。
“在香港，地铁和美食可以说是无缝对接，一出地铁口，就能找到各式各样的餐厅，非常方便。”重庆饮食行业协会会长刘英认为，香港的模式值得重庆借鉴，今后随着地铁沿线商圈成熟，地铁美食圈将成为重庆餐饮行业的新特色。她认为，轨道交通带热餐饮市场的效果已开始显露，例如，在较场口站附近，短短几年间逐渐形成了重庆一个新兴的美食圈。
娱乐业电影院KTV跟着轨道跑
“KTV的运营最重要的就是人流量，轨道交通无疑将创造这样的环境。”上海好乐迪相关负责人称，他们非常看好重庆，地铁将开到的北部新区，已纳入其计划开店范围。
福建欢乐迪董事长郭明池表示，非常看好地铁沿线带来的商机，重庆轻轨二号线运行后，欢乐迪在杨家坪就开了两家店。“我们更关注年轻人的消费，很看好大学城。”他说。
记者打探到，如保利万和影院等，均开始以社区影院的形式，首先在地铁站点附近社区开张揽客。重庆富侨保健公司总经理胡芝容称，富侨也考虑布局西永、陶家等区域。
未来5年沿轨道再增十大商圈
零售巨头们之所以为此而动，最大的原因还是轨道交通的贯通，为各个站点带来的人流。这在重庆商贸流通十二五规划中，更有深刻地体现。
“重庆未来商圈的发展与轨道交通的发展休戚相关。”市商委副主任赖蛟表示，地铁就好像一条条动脉血管，将城市应有的繁华输送到每一个终端，为每一根毛细血管注入新鲜的血液。
届时，主城的核心商圈将由现在的5个增至15个。未来5年，这些商圈均有一条或者多条轨道交通到达。“这些商圈将为1200万人服务，平均每个商圈辐射80万~100万人。”赖蛟表示。
实际上，轨道交通的“造圈”能力，已经在2006年轻轨二号线通车后得到证实，轻轨通车受益者大渡口就是很好的例子。大渡口区商圈发展规划科科长郭峰告诉记者，在轻轨二号线通车前，大渡口区主要以重钢为主，居民消费习惯简单，区内基本上无现代服务业，居民消费都到其他区去了，如今轻轨将消费留在了大渡口。据大渡口商圈统计，目前，到商圈消费的外区居民，80%是坐轻轨来的。
市商委的商圈规划显示，在未来5年，大渡口、渝北空港、北碚缙云、巴南李家沱、江北嘴将在现有的基础上续建，令其构建更加完善，且形成商圈规模，通过轨道交通吸纳客流。同时，5个全新的商圈在未来5年将破壳而出，包括九龙坡陶家商圈、沙坪坝西永商圈、北部新区礼嘉商圈、两江新区龙盛商圈和渝北两路商圈。
“轻轨二号线运行时，是轨道跟着商圈跑，现在则成了商圈跟着轨道跑。”赖蛟说。据悉，在轨道交通拉动下，九龙坡区、渝中区、沙坪坝区、江北区等现有五大商圈所在区域，均将陆续进入双商圈、甚至多商圈时代。
专家观点
轨道交通或促重庆商业洗牌
长期以来，由于重庆地形隔山跨水，交通并不便利，因此形成了以商圈辐射周边的组团式商业发展模式。重庆社科院区域经济研究中心主任李勇表示，随着地铁一号线的开通，重庆将真正迈进“地铁时代”，沿线商业布局将会逐渐发生变化。
首先，每个站点将成为商家必争之地，成为大型商超入驻的热点。其次，地铁将解放碑商业中心与周围的副中心紧紧相连，拉动周边经济，但另一方面，由于时间距离缩短，市民跨区消费更加便捷，这必然对商圈发展提出更高要求。他认为，今后商圈之间的竞争将更加激烈，若无自身的特色，同质化严重，则很容易被消费者摒弃。
虽然商圈压力陡增，但是各个区域也乐见其成。重庆大学教授曾国平表示，部分商圈已近饱和，同业态竞争屡见不鲜，便利的交通促使大批新兴商圈涌现，将有利于疏导部分商圈内部的恶性竞争，让整个区域的发展更加均衡。
